Система підвіски листової ресори I. (найбільш традиційна система)
Переваги: проста конструкція (кілька сталевих пластин, складених один за одним), винятково висока-несуча здатність, що відповідає вимогам до 10-30-тонн важких умов експлуатації; удар-стійкий і довговічний, технічне обслуговування передбачає лише заміну зношених пластин за низьку вартість (приблизно £20-£50 за послугу); Стабільна робота при мінусовій температурі (нижче -30 градусів), підходить для вантажних автобусів на далекі відстані або в умовах сільських доріг.
Недоліки: висока жорсткість зі слабкою амортизацією, що призводить до низького комфорту пасажирів (виражене відчуття поштовху); Велика вага (приблизно . 80-150 кг на комплект), що збільшує споживання палива автобусом; Схильність до іржавіння, що потребує регулярного нанесення анти-корозійної фарби.
Відповідне застосування: Вагові-міські автобуси, міські-сільські пасажирські-транспортні засоби,-пасажирські/вантажні автобуси подвійного призначення.
https://www.yangtseauto.com/bus/electric-coach-11m.html
II. Система пневматичної підвіски (від середнього- до -вищого-класу основного)
Переваги: винятковий комфорт (жорсткість регулюється за допомогою подушки безпеки, фільтрує понад 80% нерівностей дорожнього покриття); -регульована висота (±100 мм) для посадки/висадки пасажирів і змінних дорожніх умов; легка вага (приблизно . 30-60 кг на комплект), що зменшує споживання палива; помірна вантажопідйомність (8-20 тонн), підходить для міських і туристичних автобусів преміум-класу.
Недоліки: висока вартість (приблизно 3000–8000 ієн за комплект, у 5–10 разів дорожче, ніж листові ресори); складне технічне обслуговування (потрібна регулярна перевірка герметичності подушок безпеки для запобігання протікання); чутливі до проколів гострими предметами, схильні до пошкоджень на сільських гравійних дорогах; подушки безпеки можуть твердіти при температурі нижче -20 градусів, погіршуючи амортизацію.
Відповідне застосування: міські автобуси, туристичні автобуси преміум-класу, міжміські автобуси класу люкс.
https://www.yangtseauto.com/bus/electric-coach-8-5m.html
III. Гідравлічні амортизатори (часто інтегровані з іншими системами)
Переваги: зазвичай у поєднанні з листовими/спіральними пружинами, з використанням амортизації гідравлічної рідини для покращення амортизації, зниження високо-частотної вібрації більш ніж на 60%; швидка реакція (регулювання амортизації протягом 0,1 секунди), підходить для складних дорожніх умов; компактні розміри, простий монтаж.
Недоліки: залежність від гідравлічної рідини; схильність до витоку при підвищених температурах (вище 60 градусів), що призводить до демпфування; обслуговування потребує спеціалізованого обладнання (випробування тиску масла); помірна вартість (приблизно ¥800–1500 за послугу).
Застосування: туристичні автобуси-середнього розміру (у парі з листовими ресорами), легкі міжміські автобуси (у парі з гвинтовими пружинами).
https://www.yangtseauto.com/bus/electric-city-bus-6m.html
IV. Система підвіски з гвинтовими пружинами (основна система для легких пасажирських транспортних засобів)
Переваги: Вищий комфорт порівняно з листовими ресорами; легка вага (приблизно . 20-40 кг на комплект); компактна конструкція, що займає мінімальний простір, підходить для легкого легкового транспорту (6-10 тонн); помірна вартість (прибл. ¥800-1500 за комплект).
Недоліки: обмежена{0}}несуча здатність; схильність до пружинної втомної деформації при тривалих великих навантаженнях; погана амортизація, не підходить для пересіченої місцевості.
Застосовні сценарії: легкі пасажирські фургони, маршрутні-буси на короткі відстані.
https://www.yangtseauto.com/bus/rhd-електричний-міні-фургон-5m-bus.html
